Gyártási terv
és alkalmazási elemzés

1.1   Cél és felépítés

A dokumentum a Grid ChargeHub 200 sorozatgyártásra való felkészüléshez, illetve a piaci pozicionáláshoz szükséges információkat összegzi. A tartalom két fő rétegben épül fel:

• A rész — Gyártási terv (2–4. fejezet): volumen, ütemezés, helyszín, hibrid gyártási modell, saját fejlesztés, ellátási lánc, minőségbiztosítás, létszám- és tőkeigény.
• B rész — Alkalmazási elemzés (5–8. fejezet): piaci szegmensek, földrajzi piac, üzleti modell, ár-pozicionálás és cash flow, versenytárselemzés, partnerstratégia, valamint az aszófői referencia és nyilvános megjelenés.

1.2   Kapcsolódó dokumentumok

2.1   Gyártási volumen

2.2   TRL átállási ütemterv

A TRL8 fázisban az alfa-sorozat (prevalidált pilot egységek) kerül legyártásra; TRL9-re a rendszer-szintű CE megfelelőségi nyilatkozat kiadásra kerül (ld. 06-SZ doksi C08 tétel), és a rendszeres sorozatgyártás megindul a Cserkúti üzemcsarnokban.

2.3   Gyártási helyszín — Cserkút

A végszerelés és teszt az EU-Solar Kft. tulajdonában lévő meglévő üzemcsarnokban történik, amely irodákkal és a szükséges alapinfrastruktúrával rendelkezik. A célzott gépesítés magában foglalja a szerelőállomások kialakítását, tesztpadok beszerzését, daru/emelő telepítését, raktározási rendszert és az akku-cube szerelési műveletekhez szükséges biztonsági zónát.

2.4   Földrajzi gyártási stratégia

3.1   Hibrid gyártási modell

3.2   Teljesítményszekrény (saját szerelés)

A teljesítményszekrény tartalma:

• Infy modulok (CEG1K0100G-MPPT, CEG1K0100G, REG1K0100G) befoglalása
• DC busz sínezés (busbar)
• Megszakítók, kontaktorok, biztosítékok
• SPD (túlfeszültség-védelem)
• Hűtés (ventilátorok, légcsatornák)
• Kábelezés, csatlakozók, sorkapcsok
• Saját vezérlő befoglalása

A fémszerkezet magyar bérgyártásban készül; a teljes szerelés és funkcionális teszt Cserkúton.

3.3   Saját vezérlő (HW)

A processzor-felosztás-koncepció: az STM32H7 a biztonság-kritikus döntéseket (BMS-interfész, kontaktor-vezérlés, kontakt-monitor) determinisztikus időablakon belül végzi; a Revolution Pi a komplexebb energiamenedzsment- és kommunikációs feladatokat (OCPP, web, telemetria, dinamikus tarifa-algoritmus).

3.4   Saját szoftver

A gyártott termék részeként saját fejlesztésű:

• Firmware — STM32H7 alacsony szintű biztonsági logika
• Energiamenedzsment — Revolution Pi alkalmazás (PV ↔ akku ↔ EV elosztás, curtailment, SOC-vezérlés, dinamikus tarifa)
• OCPP endpoint — kliens oldal, szabványos OCPP 1.6JSON

3.5   Ellátási lánc — InfyPower partnerség

3.6   Akkumulátor stratégia

4.1   ISO tanúsítványok

4.2   Gyártási létszám — induló (TRL8, 5–10 db / év)

4.3   Skálázási terv

4.4   Tőkeigény (TRL7 → TRL9)

ISO bevezetés és rendszer-szintű tanúsítás költségei a fenti tőkeigényben nem szerepelnek; ezeket más folyamatkeretben kezeljük. A pontos forrásmix és belső kalkuláció a tulajdonosi és pályázati egyeztetések után véglegesedik.

5.1   Célpiaci szegmensek (prioritás szerint)

Nem cél: önkormányzat, mezőgazdaság, szigetüzemi, katasztrófa/védelmi (eltérő igények és jelentősen kisebb piac).

5.2   Megkülönböztető érték — napsütés-követő dinamikus tarifa

A funkció a saját energiamenedzsment-szoftver része; a versenytársi termékekben jellemzően nem érhető el. Az autópálya és flotta szegmensben ez konkrét OPEX-megtakarítás az ügyfélnek, és differenciáló érv a hálózati gyorstöltőkkel szemben.

5.3   Földrajzi piac

5.4   Üzleti modellek

6.1   ChargeHub 200 árképzés

6.2   Hagyományos hálózati 200 kW DC gyorstöltő — összehasonlítás

6.3   Pozicionálási elv — cash flow pozitív állapot

A ChargeHub 200 ár-pozicionálásának alapelve: az ügyfél a beruházást teljes egészében hitelből finanszírozhatja, és a havi hiteldíjat a töltési bevétel az 1. hónaptól fedezze.

A ChargeHub 200-nál a fenti forgalom fedezi a hiteldíjat, mert a marginális energiaköltség ≈ 0 (saját PV), nincs havi 250 e Ft rendelkezésreállási díj, és nincs RHD. Egy hagyományos hálózati gyorstöltőnél ugyanez a forgalom negatív cash flow-t eredményez (havi ~200 e Ft mínusz), mert a 250 e Ft állandó díj és a ~80–90 Ft/kWh marginális költség rárakódik.

6.4   10 éves TCO összehasonlítás (illusztratív, napi 5 töltés)

A részletes érzékenységelemzés (kihasználtság-tartomány, kamatláb, energiaár-emelés) az értékesítési segédanyag része; ebben a fejezetben az elvi különbséget rögzítjük.

7.1   Csoport 1 — Közvetlen versenytárs (1 db)

A specifikáció szerint a ChargeHub 200-hoz közel azonos termék. Megkülönböztetés a ChargeHub 200 javára:

• EU-tanúsítás (CE, IEC 61851-1 / -23, EMC)
• Telepítettség — a SCU EVSS rendszereket Kínán kívül még nem telepítették
• Európai gyártóhelyszín (Cserkút) — szállítási idő, helyi garancia, szervizháttér
• Lokalizált szoftver és OCPP — magyar/EU adatvédelem (GDPR), helyi nyelv
• Dinamikus napsütés-követő tarifa-algoritmus — egyedi a piacon
• Helyi szervizháttér regionálisan (HU, HR, AT, SI a TRL9 utáni bővítéskor)
• Pályázati támogatottság (NKFIH-források) → versenyképes ár

7.2   Csoport 2 — Hálózati DC fast charger

Mindegyik AC hálózati bemenetű — trafó-megerősítés és magas hálózati csatlakozási költség jellemzően szükséges (helyszínfüggően 10–50 M Ft).

7.3   Csoport 3 — Battery-buffered hálózati töltő

7.4   Csoport 4 — Microgrid (komponens-szintű)

7.5   Csoport 5 — Alacsony teljesítmény (más szegmens)

7.6   Piaci pozicionálás összegzése

8.1   Telepítés és napelemes kivitelezés

8.2   Üzemeltetés

A 101 EV Grid Kft. saját nyilvános töltőüzemeltetői engedéllyel rendelkezik evDirect / Grid márka alatt. A pilot és a kezdeti telepítések üzemeltetését saját hatáskörben végezzük; külső üzemeltető-partner bevonása nem kizárt, de jelenleg nem cél.

8.3   Disztribútor / viszonteladó hálózat

8.4   Stratégiai partner / befektető

Jelenleg nincs külön stratégiai partner / befektető. A finanszírozás NKFIH-támogatás és tulajdonosi forrás kombinációjából valósul meg.

8.5   Aszófői pilot — referencia idővonal

A részletes mérési és tesztelési adatokra a 02-es Tesztelési jegyzőkönyv és a 03-as Mérési adatok dokumentumok adnak választ.

8.6   Szándéknyilatkozatok (LOI)

A pilot tesztüzem alatt több potenciális ügyfél (flotta-üzemeltető, autópálya-szegmens, ipari) jelezte konkrét érdeklődését. Aláírt szándéknyilatkozat jelenleg nincs; pályázati / üzleti igény szerint 4–5 LOI rövid határidővel beszerezhető a pilot tapasztalatokra építve.

8.7   Sajtó és nyilvános megjelenés